0261545050 Auto-onderdelensensor

Het elektronisch geregelde hogedruk gemeenschappelijke railbrandstof injectiesysteem in de elektronisch geregelde hoge druk gemeenschappelijke rail dieselmotor bestaat voornamelijk uit een inlaattemperatuur- en druksensor, een koelvloeistoftemperatuursensor, een nokkenassnelheidssensor, een sensor van de krukassnelheid, een sensor voor gashendel (elektronisch gas), een brandstoftemperatuursensor en een motorolie. Druksensor, brandstoftoevoerpomp, ECU (elektronische besturingseenheid) elektronisch geregelde injector, gemeenschappelijke railleiding, gemeenschappelijke raildruksensor, olie-waterscheider, brandstoffijn filter, bedrading en kan bus, enz. Het werkprincipe is gebaseerd op Weichai BlueKing WP12-serie elektronische controle Neem een ​​hogedruk gemeenschappelijke rail-dieselmotor als een voorbeeld: eerst stroomt de dieselolie van de brandstoftank naar de olie-waterafscheider om onzuiverheden te filteren en het vrije water in de dieselolie te scheiden. De grof gefilterde dieselolie stroomt naar de ECU-koellichaam om warmte naar de ECU te verdrijven en passeert vervolgens de brandstofpomp om een ​​bepaalde druk te vergroten. Ga naar het brandfijnfijnfilter om kleine onzuiverheden te filteren, en de fijn gefilterde dieselolie stroomt naar de brandstofaanbodpomp om de brandstoftoevoer via de PCV-klep van de brandstofmeeteenheid te regelen. De railbuis en de gemeenschappelijke railbuis sturen de hogedruk-dieselolie naar de injector door de hogedrukoliepijp voor injectie. De elektronisch geregelde injector regelt het brandstofinjectiebedrag door nauwkeurige berekening door de ECU. De ECU ontvangt de inlaatdruktemperatuursensor, brandstoftemperatuursensor, nok De signalen die worden teruggevoerd door de SACHT SNELHEIDSSOR, krukassnelheidsensor, gemeenschappelijke raildruksensor, oliedruksensor en versnellingsfunctiesensor worden verwerkt en berekend om de brandstofinjectie te regelen hoeveelheid. Common Rail-testbank voor testen.