85PP31-02 Auto-onderdelensensor

Het werkprincipe van de spoordruksensor:
1. De kern van de sensor is een stalen membraan, die niet door het testmedium wordt gepenetreerd. De wheatstone-brugcircuit op het oppervlak van het stalen membraan integreert het stamelement.
2. Wanneer de druk wordt gegenereerd, verandert de weerstand van de brugschakeling door de stam die door het stamelement wordt gegenereerd. De stam die door de druk van het gevestigde systeem wordt gegenereerd, zal de brugschakelsweerstand veroorzaken en de spanning veroorzaken in de 5V-brug die is samengesteld uit de resistieve elementen om te veranderen.
3. De spanning van de brugschakeling heeft een overeenkomstige relatie met de druk op het stalen membraan en is verbonden met het evaluatiecircuit via metalen draden, versterkt door de digitale ASIC en omgezet in een uitgangssignaal. Het uitgangssignaal wordt verzonden naar de besturingseenheid via de draadboom ingang 1653 en de druk wordt berekend via de karakteristieke curve in de besturingseenheid.
Als de raildruksensor is beschadigd, zal deze rechtstreeks de auto drijven en het brandstofsysteem zal mislukken. De raildruksensor is aan het ene uiteinde van de rail geïnstalleerd, voornamelijk om de brandstofdruk in de gemeenschappelijke railpijp te meten. De onmiddellijke brandstofdruk in de rail wordt gemeten via een siliciummembraan, en het sensorelement is gemonteerd op het siliciummembraan om de brandstofdruk om te zetten in een uitvoer.